Повальное увлечение экстремальными видами спорта и туризма – это ни что иное как погоня за ощущениями, стремясь получить которые, люди подвергают себя опасностям. По данным статьи «Врожденная любовь к риску» Татьяны Козаченко, за последние несколько лет количество экстремалов в некоторых видах спорта увеличилось более чем на 100-300% [5].
В поисках впечатлений люди отправляются на сложные труднодоступные маршруты, не имея должного опыта и снаряжения. Там, где звучит слово «экстрим», подразумевается присутствие острой грани между жизнью и смертью, а безопасность – это ни что иное, как ширина этой грани.
Проблема обеспечения безопасности путешествий – одна из самых важных, но в тоже время одна из самых сложных проблем туризма. По данным статистики МЧС России, на каждые 10 тысяч пеших туристов, путешествующих по спортивным маршрутам, приходится 4 погибших, на 10 тысяч лыжников – 5 погибших, на 10 тысяч водных туристов – 15 погибших и на 10 тысяч альпинистов – 24 погибших. К статистическим относятся случаи с зарегистрированными группами, реальные цифры в три-пять раз выше официальных.
Рождается вопрос: возможно ли сделать маршрут максимально безопасным, но в то же время сохранить шлейф эмоциональных впечатлений при его прохождении?
«Некоторые товары по своей природе зависят от чувственного восприятия (например, игрушки, сладости, вино, компакт-диски)» [2], в этот ряд также можно включить и туристский маршрут, где задействуются все человеческие эмоции. Дизайнер как никто другой может повлиять на то, какими будут эмоции при взаимодействии туриста с маршрутом. Важная роль в процессе коммуникации отводится безопасности людей.
Туристские средства коммуникации – это средства взаимодействия участников маршрута друг с другом, способ контроля самочувствия членов группы инструктором, помощники в обнаружении группы в аварийных ситуациях, средства, поддерживающие эмоциональный комфорт внутри группы.
Несмотря на то, что главная цель существования туристских средств коммуникации – увеличение безопасности на маршруте, они также помогают в усилении чувственного восприятия маршрута, придания ему личностной окраски. Безопасность тоже можно рассматривать как ощущение, дающее уверенность в собственных возможностях, защищённости. Дизайнер своими произведениями может повлиять на это ощущение. В связи с этим дизайнеру необходимо предварительно знать, как можно воздействовать на чувственные каналы потребителя в экстремальных условиях, какой дизайн-инструментарий будет эффективен для передачи необходимой информации.
При проектировании оборудования и снаряжения для экстремальных туристских маршрутов необходимо сознавать особую ответственность дизайнера, в связи с этим тщательно продумывать каждый проблемный нюанс, возможный на маршруте.
В данном случае с работой дизайнера сравнима работа режиссёра-постановщика, разрабатывающего экстремальные трюки каскадёров, который несёт ответственность за их жизни. «Одна из главных задач режиссёра – сделать концептуальный материал драмы реальностью». Задача дизайнера – спрограммировать действия потребителя через разрабатываемый предмет, в какой-то степени решающий проблему. В случае экстремального туристского маршрута – это безопасность средствами дизайна. Безопасность складывается из внешних факторов, влияющих на человека, и придаёт эмоциональную окраску увиденному.
Дизайн-сценирование предполагается как способ разведывания безопасных и опасных ситуаций, с последующей их корректировкой. Сценарий определяет возможную последовательность событий (действий), отображающую некий аспект поведения всей системы [6]. Помимо этого, дизайн-сценирование предполагает структурно-ситуативный анализ маршрута, который поможет вывести проблемные моменты пути: отрезки, где наиболее велика вероятность эмоциональных или физиологических срывов, неблагоприятное воздействие среды. Дизайн-сценирование в рамках маршрута можно разделить на три составляющие: сценирование среды, сценирование ролей субъектов при взаимодействии и сценирование самого процесса коммуникации (деятельность).
Сценирование позволяет оптимизировать подачу впечатлений, программируя эмоциональные подъёмы и спады туристов, регулировать способы выхода из критических ситуаций, обозначить потребность в том или ином снаряжении и т. д.
Экстремальная среда диктует жесткие ограничения в выборе дизайн-инструментария для разрабатываемого снаряжения. Проведение послойной «фильтрации» помогает проектировщику отобрать из существующего разнообразия дизайн-инструментария наиболее подходящий для решения каждой проблемной ситуации в определённой среде.
Фильтр 1 обусловлен задачами, которые диктует та или иная ситуация в экстремальной среде.
Фильтр 2 – природно-климатические факторы.
Фильтр 3 – факторы психо-физиологического характера.
Возможны и др. факторные фильтры, оказывающие воздействие на состоятельность того или иного инструментария. Конечный продукт фильтрации будет зависеть от составляющих фильтра, которые определяются при сценированнии.
Становится очевидной логика поэтапного формирования средств, снаряжения и оборудования для экстремальных маршрутов. Первым этапом можно выделить проведения дизайн-сценирования, где определятся цели, задачи, роли и способы взаимодействия элементов рассматриваемой системы, вторым – проведения отбора дизайн-инструментария, технологий и материалов по принципу «многослойной фильтрации» и третьим – синтезирование всех предыдущих этапов в объект дизайна либо некую систему объектов.
Литература