[Ранее — Екатеринбургский комитет Российского Красного креста]. Екатеринбург
Исторически Свердловский Красный Крест — один из самых первых в России. Основу его местного руководящего органа составили врачи Екатеринбурга. Членами общества стали высшие чины горной администрации, купцы, духовенство. Во все времена деятельность Красного Креста была направлена на оказание медицинской и гуманитарной помощи голодающим, пострадавшим в войнах, катастрофах и стихийных бедствиях.
Михайлов В. Госпиталю помогает весь Екатеринбург // Уральские военные вести. — 2009. — 30 янв. —3 февр. (№ 8). — С. 2.
Семячкова В. В. Деятельность уральских комитетов Российского Общества Красного Креста в период русско-японской войны 1904—1905 гг. // Уральский исторический вестник. — 2009. — № 3 (24). —- С. 45—48.
Харитонова О. И. Красный Крест — милосердие // Аргументы и факты-Урал. — 2008. — 10—16 сент. (№ 37). — С. 3.
Российский Красный Крест. Свердловское региональное отделение общеросийского общественного фонда // Некоммерческие организации Свердловской области : справочник. — Екатеринбург, 2007. — С. 25.
Красный крест. Свердловская областная организация Российского общества // Свердловский хронограф—2007/ СОУНБ. — Екатеринбург, 2006. — С. 24.
ОАО «Свердловский хлебомакаронный комбинат» (СМАК). Екатеринбург
«Смак» подвел итоги уходящего года // Деловой квартал. — 2010. — № 44. — С. 14—15. : ил.
Не «дешевле», а лучше! // Деловой квартал. — 2009. — № 44. —С. 35. : ил.
ОАО «Свердловский хлебомакаронный комбинат» (СМАК) // Свердловский хронограф—2007/ СОУНБ. — Екатеринбург, 2006. — С. 24.
Пос. Билимбай г. Первоуральск
Григорий Яковлевич родился 20 февраля 1909 г. в Краснодарском крае. Грек по происхождению. Трудовую деятельность начал с 1925 г., работал в литейной мастерской, затем помощником машиниста паровоза в депо. В 1933 г. окончил авиатехническое училище, а в 1934 г. – Оренбургскую школу пилотов. С началом Великой Отечественной войны лётчик добровольно ушел на фронт. Участвовал в обороне Москвы. Совершил шестьдесят пять боевых вылетов на самолете МиГ-3, провел 26 воздушных боев. Сбил лично 2 вражеских самолёта и 3 в группе. 15 мая 1942 г. совершил первый испытательный полет на реактивном самолете. Через 65 секунд после взлета, израсходовав весь запас топлива, двигатель выключился, и пилот хладнокровно спланировал на аэродром. Полет реактивного самолета завершился успешно. Он ознаменовал собой рождение отечественной реактивной авиации. Погиб Г. Я. Бахчиванджи 27 марта 1943 г. во время очередного испытательного полёта. Григорий Яковлевич получил задание: развить максимальную скорость нового реактивного самолета; при скорости 800 км. в час самолет сорвался в пике и врезался в землю. Погибшему летчику было 34 года. Причина гибели летчика и самолета — непреодоленный звуковой барьер. 28 апреля 1973 г. первому испытателю было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Первый в мире полет на реактивном самолете (БИ-1), совершенный Г. Я. Бахчиванджи (1909–1943) // Свердловский хронограф—2007/ СОУНБ. — Екатеринбург, 2006. — С. 24.
