Декабрь

16

1902

Малышев Вячеслав Александрович

(1902—1975)

Государственный деятель, организатор танкового производства на Урале

100 лет со дня рождения

http://www.hronos.km.ru/biograf/malysh_va.html

Родился в Усть-Сысольске (ныне г. Сыктывкар) 16 декабря в семье учителя. Через два года семья переехала в Великие Луки, где В. Малышев окончил школу, а в 1924 г. — железнодорожный техникум. С 1924 по 1930 гг. работал слесарем, помощником машиниста, машинистом паровоза в депо Подмосковная, Люблино. Как представитель рабочего класса в 1930 г. пришел по путевке в Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана. В 1934 г. защитил диплом по тепловозному хозяйству Министерства путей сообщения. Способности Малышева как организатора проявились уже во время работы на Коломенском паровозостроительном заводе, где он проходил путь от простого конструктора до директора завода.

В феврале 1939 г. Малышев становится наркомом тяжёлого машиностроения.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 сентября 1941 г. был образован наркомат танковой промышленности (НКТП). Возглавить эту ответственную вновь образовавшуюся отрасль поручили В. А. Малышеву. На посту наркома танковой промышленности он оставался до августа 1942 г., затем с июля 1943 г. по октябрь 1945 г., сохраняя за собой включительно по 1944г. должность заместителя председателя Совмина СССР.

Его организаторский талант на государственном уровне проявился наиболее ярко именно в годы Великой Отечественной войны. Уже в первый же день войны он в предельно сжатые сроки налаживает на Урале, куда перебазировались многие заводы из западных и центральных областей, массовое производство танков.

В образованный наркомат танковой промышленности под его руководством были включены все танковые, броневые и дизельные заводы. Уже на следующий день после его образования, то есть 12 сентября 1941 г., приказом наркомата среднего машиностроения в состав НКТП передавался Уральский завод тяжёлого машиностроения, а ещё день спустя — Уральский турбинный завод в г. Свердловске.

Постановлением Государственного Комитета Обороны (ГКО) на Урале создаются три танковых гиганта: Кировский завод (г. Челябинск), Уральский завод имени Коминтерна (г. Нижний Тагил) и УЗТМ (г. Свердловск).

Одновременно постановлением ГКО организуется танковый комбинат, в состав которого вошли Кировский завод в Челябинске в качестве головного предприятия, УЗТМ как предприятие по изготовлению бронекорпусов и пушек, и Уральский турбомоторный завод, поставляющий дизель-моторы.

С ноября 1941 г. на территории УВЗ в Нижнем Тагиле начал действовать новый Уральский танковый завод (УТЗ) имени Коминтерна N 183, объединивший Харьковский тракторный, Мариупольский броневой имени Ильича, Московский станкостроительный завод имени Орджоникидзе и другие предприятия. 20 декабря 1941 г УТЗ выпустил первую продукцию военной техники 25 танков Т-34

15 декабря 1941 г был собран первый лёгкий танк в Свердловске на заводе N 37, а к 1 января 1942 г. целая партия-20 машин Т-60, которые прошли по центральной площади с транспарантом "Эти машины сделаны на Урале".

Летом 1942 г уральские конструкторы под руководством Ж. Я. Котина выдали новый облегченный вариант танка КВ-1С (принят на вооружение 20 августа 1942 г.) одновременно осваивая выпуск танков Т-34, к серийному производству которых приступили 22 августа 1942 г. и до конца года выдали 1630 таких машин.

Уралмаш одновременно с производством корпусов для тяжёлых танков КВ весной 1942 г. наладили выпуск танков Т-34. Руководство УЗТМ обратилось к правительству с предложением полностью начать на своих промышленных площадях производство танка Т-34.28 июля 1942 г. ГКО утвердил это предложение.

В июне 1942 г. за успехи по выпуску военной техники фронту Уральский турбомоторный завод наградили орденом Ленина, Уралмашзавод — орденом трудового Красного Знамени.

Всего за 1942 г. Урал изготовил 11,4 тыс. танков (2,6 тыс тяжелых; 7,6 тыс. средних; 1,2 тыс. легких).

Огромная заслуга в этом принадлежала В. А. Малышеву.

В 1944 г. за выдающийся вклад и организацию по выпуску танков и артиллерийских самоходных установок,за освоение новых типов боевых машин Вячеслав Александрович Малышев был удостоен звания Героя Социалистического Труда. В 1945 г ему присваивается звание героя-полковника инженерно-танковой службы.

C 1946 г В. А. Малышев последовательно занимал посты министра транспортного машиностроения, председателя Государственного комитета Совета министров СССР, министра судостроительной промышленности, министра транспорта и тяжелого машиностроения, одновременно с 1947 г. по 1953 г. 1954—1957 гг. был заместителем председателя СНК (Совмина) СССР. С 1956 г. он — 1-ый заместитель председателя Госэкономкомиссии СССР. В. А. Малышев являлся членом ЦК КПСС с 1939 г, с 1952—1953 гг. членом Президиума

ЦК КПСС, депутатом Верховного Совета СССР с 1937 г. В годы Великой Отечественной Войны он возглавлял важнейшие отрасли нашей экономики, определявшие её передовые научно-технические рубежи. Плодотворной была его деятельность на посту председателя Государственного Комитета Совета Министров СССР по новой технике. Лауреат двух Сталинских (Государственных) премий В. А. Малышев награжден четырьмя орденами Суворова 1-й степени, Кутузова 1-й степени, медалями.

В. В. Дубленных

Малышев Вячеслав Александрович // БСЭ. — 3-е изд. — М., 1974. — С.295.

Резник Я. Л. Сотворение брони: Повесть. — Свердловск: Сред.-Урал. кн. изд-во, 1988. — 303 с.

Чалмаева В. А. Малышев. — 2-е изд. — М.: Мол. гвардия, 1981. — 335 с. — (ЖЗЛ).

Спирин Л. М. Главный инженер страны // Правда. —1982 —16 дек.

Малышев В. А. // Военный энциклопедический словарь. — М., 1984. —С. 419-420.

Малышев В. А. // Великая Отечественная война. 1941—1945: Энциклопедия. — М., 1985.— С. 431: портр.

Чалмаев В. А. Пламя на ветру: Докум. Повествование о В. Малышеве [нар. комиссаре танковой пром-сти]. — М.: Воениздат, 1990. — 319 с., 8 л. ил.