Я гражданин России

Главная » Образы России » Трамвайная линия г. Каменск-Уральский

Образы России

Автор материала: Ольга

08.06.2015 - 10:19


Трамвайная линия г. Каменск-Уральский

Фрагмент конкурсной работы "Неосуществившаяся трамвайная линия г. Каменска-Уральского".
Авторы конкурсной работы: Сидоров Алексей Владимирович, ученик «4 б» класса школы № 40 г. Каменска-Уральского; Сидоров Владимир Александрович, слесарь-ремонтник ОАО «СинТЗ».

"Подъём экономики нашего города во время Великой Отечественной войны вызвал необходимость налаживания в городе эффективной и экономичной системы, для обеспечения которой наилучшим вариантом был электротранспорт. Решением за № 750 от 21 ноября 1944 года городской комитет партии утверждает проект трассы трамвая 1 очереди, которая соединит Красногорский и Синарский районы".



"В качестве трамвайного пути было решено использовать участок железной дороги сообщением Синарская 1-Багаряк, который был сдан в эксплуатацию в 1916 году и использовался для вывоза руды с рудников, открытых на берегах реки Синара и её притока Багаряка. 

В настоящее время мы с вами можем наблюдать тоннель на левом берегу Исети, "одетый" в бетон, который находится под железнодорожной веткой на г. Челябинск. Данный тоннель сооружался при постройке трамвайной линии в 1945 году. Раньше на этом месте был деревянный мост, который построили одновременно с железнодорожной веткой Синарская 1 - Челябинск".



"... утверждение проектного задания по трассе трамвая затягивалось, несмотря на неоднократное обращение каменцев в Министерство коммунального хозяйства РСФСР и выход в январе 1954 года распоряжения Совета Министров РСФСР. Министерство коммунального хозяйства так и не подготовило проект по созданию трамвайного хозяйства в городе и даже не внесло его в план шестой пятилетки на вторую половину 1950-ых годов.

Возможно, сыграл роль и такой фактор, как стоимость проектного задания. Общая стоимость трамвайного проекта составила 25 миллионов рублей. Троллейбуса- около 12 миллионов рублей, с учётом использования существующих тогда дорог с небольшой реконструкцией. Вышеперечисленные факторы, а так же городской ландшафт помогли сделать выбор в пользу троллейбуса".



Комментарии к материалу
Комментариев нет, будьте первыми!

Добавить комментарий